普通（tōng）採（cǎi）用抗腐蝕性鋼（gāng）材（cái）製作，且須（xū）考量油箱內外表防腐處置，並顧及（jí）與介（jiè）質（zhì）之相容性、處置後之可加工性及製造之經濟性，條件允許時採用（yòng）不（bú）銹鋼製作是最理想（xiǎng）的選擇。

油箱必需（xū）有足夠的容積，一（yī）方麵須滿足散熱（rè）的要求（qiú），另一方麵在液壓零碎中止任務時應能包容（róng）零碎中的一切任務介質，任務時又能堅持適當的液位。因而油（yóu）箱結構設計需具下述特點，以下針對其構成零件闡明（míng）：

(1) 油箱本體：厚度3～4mm，若油箱容積超越320L，厚度取4~6mm，側壁須裝置油位計以掌控實踐油位高度。

(2) 維修蓋：於本體側壁設計（jì）一或多個維修蓋，須配合密合墊、螺（luó）栓組裝，防止洩漏。其（qí）次（cì）要功用，便（biàn）於清洗過濾器及油箱。

(3) 箱底：以傾斜的方式與壁板焊接（jiē）成形（xíng），並於最（zuì）低處裝置洩油口，便於洩油。

(4) 吸油管及回油管應拔出至最低液麵以下，避免吸空和回油噴濺產生氣泡。廣東大型液壓係（xì）統管口與箱底、箱壁間隔不小於3倍管徑。

(5) Drain油管：於液（yè）壓零（líng）碎中，作為壓力控製閥等組件之泄（xiè）油功用，設計（jì）時須留意不（bú）可拔出油（yóu）液（yè）下，避免背壓對係統產（chǎn）生影響。